2025年2月22日，广州市应急管理局正式发布了关于广州增城花莞高速“8·18”较大道路交通事故的调查报告，这起事故发生在2024年8月18日晚，一辆搭载乘客的哈啰顺风车在广州市增城区花莞高速上行45km800m路段追尾了一辆因事故横跨多个车道的货车，导致小车上3人死亡、2人受伤，直接经济损失达450.64万元，事故的细节披露不仅揭示了事故的直接原因，还暴露了顺风车行业在安全管理上的重大漏洞，以及驾驶员安全意识淡薄所带来的严重后果。
事故经过
2024年8月18日23时23分，陈某驾驶赣AK92号重型半挂牵引车，牵引赣AK6挂号重型仓栅式半挂车从南香山服务区出口匝道进入慢车道，行驶至事发地点，随后，黄某军驾驶粤BLS4号重型厢式货车追尾碰撞赣AK6挂号重型仓栅式半挂车后斜停，车身横跨应急车道等多条车道，车尾位于中间车道，黄某军被困驾驶位，约1分钟后，何某华驾驶粤ADK06号小型轿车，搭载乘客邝某华、蒋某娣、杨某颖（11月龄幼儿）、杨某先，沿中间车道行驶，车头碰撞了粤BLS4号重型厢式货车车尾，事故造成蒋某娣和杨某颖当场死亡，何某华在医院抢救无效后于19日3时33分死亡，邝某华和杨某先受伤。
直接原因
事故的直接原因涉及多方面因素，黄某军过度疲劳驾驶安全技术性能不合格的机动车，与陈某驾驶的反光标识不合格且低速行驶的机动车相撞，导致第一次碰撞事故发生，黄某军被困驾驶室，何某华长时间长距离驾驶，在乘客未按规定使用安全带的情况下驾驶机动车，且未按操作规范安全驾驶，遇事采取措施不及时，追尾前序事故中尚未能做出警示和撤离的车辆，最终导致3人死亡2人受伤。
非法营运问题
调查报告指出，此次事故中的顺风车存在非法营运问题，何某华驾驶的粤ADK06号小型轿车，是通过哈啰顺风车平台接单的私人小客车，但该车却用于开展非法营运活动，哈啰顺风车信息服务平台在注册接入的信息审核、注册接入机制上存在重大漏洞，未严格遵照当地相应规定对所在地首次注册的驾驶员和车辆实施审核把关，在驾驶员对原有注册信息申请变更时也未继续遵照首次注册地政策规定进行审核把关，本次事故的小型轿车驾驶员使用广州市政策不允许的营运车辆注册并开展私人小客车合乘（顺风车）业务，即非法营运。
安全管理漏洞
除了非法营运问题，事故还暴露了顺风车行业在安全管理上的重大漏洞，一是营运车辆租赁企业对合同驾驶员的营运方式和日常驾驶行为放任不管，部分此类企业只顾租出车辆、收回租金，为车辆提供的符合营运要求网约运输证，却不掌握驾驶员是否使用车辆开展合法营运，为车辆安装卫星定位系统掌握车辆日常动向，却不关注车辆是否约定的区域行驶、是否连续行驶、长时间行驶，二是驾驶员道路交通安全意识仍然不足，本次事故中的3名驾驶员，虽然事发前未发现连续驾驶4小时的问题，但事发前几天大多处于一天中驾驶超过10个小时的长时间驾驶状态，精神累积疲劳状况普遍，启动驾驶车辆前未督促提醒和确保乘坐人员正确使用安全带；装载货物并覆盖后，未对机动车的安全技术性能进行认真检查；在高速公路上未按照车道限速标志要求的速度驾驶车辆；上述问题均是驾驶员道路交通安全意识不足的体现。
运输企业管理问题
本次事故的其中两台车辆，虽然都按要求参加了年检，企业也提供了维修保养服务，但在事发后鉴定仍然发现存在灯光性能、转向性能、后下部防护装置等安全技术性能不合格的情况，尤其是转向部件几个月前企业刚刚组织维修更换就出现性能不合格的问题，在目前运输车辆每日处于长时间极限运行的环境下，运输企业的维保机制、方式方法仍有待改进。
事故教训与整改建议
事故调查报告建议对相关驾驶员进行处理，对相关单位和人员实施行政处罚，并将部分单位的其他安全管理问题移交当地政府职能部门处理，同时将相关政府部门人员履职方面的线索移送纪检机关办理，报告指出，此次事故的主要教训包括哈啰顺风车信息服务平台注册接入的信息审核、注册接入机制存在重大漏洞，营运车辆租赁企业对合同驾驶员的营运方式和日常驾驶行为放任不管，驾驶员道路交通安全意识不足，以及运输企业对车辆安全技术性能的管理水平仍需提高。
针对这些问题，报告提出了多项整改建议，包括以平台数据为抓手，依法查处用营运性质车辆开展私人小客车合乘业务的违法行为；督促平台企业强化驾驶员接单行为约束，对于长期接取长距离订单导致24小时累计驾驶时长超过8小时的情况，参照《道路旅客运输企业安全管理规范》的要求进行专项整治；加强运输企业对车辆安全技术性能的管理，提高维保机制的有效性等。
顺风车追尾货车致3死的事故是一起令人痛心的悲剧，它不仅给受害者家庭带来了巨大的伤痛，也暴露了顺风车行业在安全管理上的重大漏洞，通过深入调查和分析，我们不仅要追究相关责任人的法律责任，更要从制度层面和管理层面入手，加强监管和整改，确保类似事故不再发生，也提醒广大驾驶员和乘客，要增强安全意识，遵守交通规则，共同营造一个安全、和谐的出行环境。
琪琴
这家伙太懒。。。
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